汽车研究机构标普全球汽车周二发布的标普不足一份报告显示，（TSLA.US）仍是拉美美国最畅销的电动汽车品牌，但随着竞争对手推出越来越多更实惠的国市车型，特斯拉的场市主导地位正在被削弱。该数据公司发现，占达截至第三季度，年或特斯拉在美国新注册电动汽车的降至市场份额为65%，低于去年的标普不足71%和2020年的79%。标普预测，拉美到2025年，国市美国电动汽车车型数量将从目前的场市48款增至159款，而特斯拉的占达电动汽车市场份额将下降至不足20%。

虽然，年或特斯拉在美国的降至市场份额下降是意料之中的事情，但下滑速度可能会让该公司的标普不足投资者感到担忧。近期，由于马斯克将注意力集中在修复他最近收购的社交媒体公司上，特斯拉股价周二收跌1.14%，至180.83美元。迄今为止，特斯拉股价已经下跌了近半。

标普的报告显示，特斯拉正在慢慢失去对美国电动汽车市场的主导地位，取而代之的是价格在5万美元以下的纯电动汽车，在这一领域，“特斯拉还没有真正的竞争力”。目前，特斯拉的入门级车型Model 3起售价约为48200美元（含运费），但该款汽车实际售价通常会高于这一水平。

标普在报告中写道：“随着新的、更实惠的选择到来，提供同等甚至更好的技术和生产构件，特斯拉的地位正在发生变化。考虑到消费者对电动汽车的选择和兴趣正在不断增长，特斯拉保持主导市场份额的能力将受到挑战。”

不过，在这一数据发布之前，有报道指出，特斯拉正在开发其改良版的入门级Model 3，旨在降低生产成本，以及减少内部组件和复杂性。

在10月份的第三季度财报电话会议上，马斯克也曾表示，特斯拉最终将开发一款全新的、更实惠的车型。

马斯克表示：“我们不想透露确切的日期，但这显然是我们新车开发团队的主要关注点。”并补充道，特斯拉已经完成了“Cybertruck和Semi的工程设计”。最后，马斯克指出，下一代汽车平台将会“更小”，产量“将超过特斯拉所有其他车辆的总和”。

标普全球汽车的AutoIntelligence副总监Stephanie Brinley表示，尽管特斯拉的市场份额有所下降，但预计其销量在未来几年仍将增长。

特斯拉目前在电动汽车领域的领导地位是建立在一个相对无足轻重的市场之上的。尽管电动汽车备受关注，但纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量仍然微乎其微。

标普的数据显示，截至第三季度，在美国注册的1022万辆汽车中，约52.5万辆（占比5.1%）为纯电动汽车。相比之下，上年同期这一数字为33.4万（占比2.8%）。

另外，据标普统计，截至9月在美国注册的电动汽车中，大部分（近34万辆）是特斯拉。其余的汽车被非常不均匀地分配到其他46个品牌上。

但特斯拉在市场上的成功，以及政府的激励措施，几乎迫使传统汽车制造商在不断增长的电动汽车领域做出努力。

标普表示，福特（F.US）Mustang Mach-E在电动汽车注册量中排名第三，是前五名中唯一一款非特斯拉汽车。紧随其后的是雪佛兰Bolt和Bolt EUV、现代Ioniq 5、起亚EV6、大众ID.4和Leaf。

标普指出，电动汽车销量的增长主要来自丰田（TM.US）和本田（C.US）的现有车主。这两家汽车制造商都以省油的汽车闻名，但在向纯电动车型过渡方面进展缓慢。

为了帮助减少传统汽油动力汽车的碳和其他排放，几个州和联邦政府正在通过税收优惠等激励措施鼓励向纯电动汽车过渡。根据非营利组织国际清洁交通委员会的估计，全球人类活动产生的碳排放中，交通运输占25%。

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