沃尔沃7月在华销量增长近7% 袁小林：要认清企业在价值链中的角色

每经记者 黄辛旭 每经编辑 裴健如

“今年上半年挑战很大，沃尔沃月困难很多，华销但沃尔沃整体保持稳定，量增林展现出了体系的长近韧性。”8月2日，袁小业沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、清企沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。值链中

根据沃尔沃公布的角色最新数据，7月，沃尔沃月沃尔沃在国内市场的华销销量约为1.5万辆，同比增长近7%。量增林其中，长近沃尔沃电动车7月销量增长204%。袁小业据袁小林透露，清企截至目前，值链中沃尔沃今年在国内市场的销量约为7万辆。

作为一家总部设立在上海的企业，沃尔沃在今年上半年既经历了疫情，也面对着缺芯、汽车原材料价格上调等诸多不确定因素，交出这一成绩并不容易。

“因为疫情时期的管控措施，我们的经销商系统受到比较大的冲击。从库存到银行贷款再到运营成本，以及疫情好转之后他们是否还有能力维持正常的运营等，都是我们要解决的问题。”袁小林告诉记者，“在这些方面我们采取了务实的措施，比如，以不同的形式提供部分员工工资的支持；和银行一起做展期，保证资金链健康；进一步的拓展我们的销售渠道等。上半年沃尔沃经销商总数增至289家，新增10家城市中心店，这些举措都是为了让整个体系更加健康、布局更加合理。”

值得关注的是，在诸多压力下，国内豪华车市场今年上半年出现了两位数的下滑。中汽协数据显示，今年上半年，国内豪华车市场零售量约126.5万辆，同比下降14%，下降幅度大于整体车市的7.2%。业内人士认为，豪华车细分市场的竞争正在加剧，伴随着缺芯、供应链不稳带来的压力，国内豪华车市场今年下半年将会面临更多挑战。

“今年上半年，豪华车的业绩表现更多是由供应短缺等因素造成的，很难下结论说行业发展趋势有问题了。从整个市场上来看，豪华细分市场在2020年~2021年的占有率分别为13.1%和13.2%，今年上半年为13.7%。”面对未来形势，袁小林给出了积极的预判。

事实上，对于沃尔沃等汽车制造商而言，车市起伏带来的压力只是一方面，另一方面的压力则来自智能电动车的竞争。今年，凯迪拉克等豪华汽车制造商的智能电动车型都进入产品落地阶段，众多造车新势力及新品牌也瞄准了豪华细分市场。在此背景下，以沃尔沃汽车为代表的豪华品牌将面临更为激烈的市场竞争。

按照规划，到2025年，沃尔沃汽车将实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年，沃尔沃汽车成为纯电豪华车企；2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。同时，纯电车型将只采用线上直销的商业模式。

“如今沃尔沃每卖出3台车中就有一台是新能源车，插混产品阵线的市场销量领先，这证明了沃尔沃品牌在电气化时代的竞争力。”袁小林透露，电气化时代，沃尔沃在不断尝试科技应用、技术选择、服务模式和销售模式，以提升竞争力。

而对于智能化竞争，袁小林也给出了自己的思考：“未来，是做引领者还是跟随者，这涉及资源调配的问题，需要考虑企业在价值链中扮演什么角色。对沃尔沃而言，在电气化架构、中央计算平台核心技术、自研软件这些方面必须要有自己的核心竞争力。但在激光雷达、电池制造等领域，我们就可以与其他公司合作。在这些方面，企业要找到一个最佳的平衡点。”

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